大阪府議会 2022-09-01 10月11日－07号
さらに、二〇三〇年の予測では、世界経済の成長や所得水準の上昇をベースに複数ケースが試算されており、基本ケースでは二十五・三万回、中位ケースでは二十七・九万回、上位ケースでは二十九・七万回との結果が示されております。このときの予測では、併せて万博ピーク時の時間帯発着回数についても推計されています。
さらに、二〇三〇年の予測では、世界経済の成長や所得水準の上昇をベースに複数ケースが試算されており、基本ケースでは二十五・三万回、中位ケースでは二十七・九万回、上位ケースでは二十九・七万回との結果が示されております。このときの予測では、併せて万博ピーク時の時間帯発着回数についても推計されています。
昨年３月に決定した基本プランは、成田空港における航空需要予測の上位ケースで年間発着回数が最も早く50万回に達する、おおむね2032年を計画期間として策定しています。
さらに国土交通省が二〇一四年に行った福岡空港の需要予測では、二〇三五年度の発着回数は中位ケースで十八万一千回、上位ケースでは二十万五千回へと、大幅にふえると試算されています。 そこで、既存の滑走路だけでは今後の需要に対応できないことから、現在誘導路の新設及び滑走路の増設が進められています。
この中の評価する場合の予測数値でございますが、先ほど申しましたように、基本となるのは国交省統合モデルでございますが、環境影響評価上は、最も影響が大きいというふうに思われます上位ケース、日本再興戦略モデルを用いて予測をされております。主な内容でございますが、大気質、騒音、これは建設中とか、運用のときの騒音でございます。